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5月5日，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络科技有限公司5日联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》。报告显示，2015年全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，他们承担了去年全国206亿包裹的主要送递服务。2005年到2016年，快递业务量增长近24倍，从业人员仅增长近13倍。

报告中所称电商物流从业者包括快递企业中从事揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等工作的人员。 其中，一线人员163.6万人(一线快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员);二线人员33.8万人(主要包括仓库分拣人员、客服人员，货运司机);三线总部职能人员5.9万人。他们每天普遍劳动时间为8—12小时;超过24%的人工作时间超过12小时。

报告认为，社会化电商物流从业者队伍发展迅猛，新业态发展潜力大。但是，从业人员工作强度大，收入偏低，社会认可度不高，流动性较强，不能得到良好的培训和职业规划方面的指导。另外，快递企业也面临着快递用车上路难、干线运输各地区政策存在差异、基层管理人员短缺、成本不断上涨等问题。

报告预测，未来几年内我国电商物流包裹数量有望达到1000亿个，日均处理件量将超过3亿，从业人员将近600万人，而中国自2015年已经过人口拐点，未来到哪里去找这样一支送货大军?

针对人力成本与效率困境，电商物流的自动化战略最先出现在仓储与分拣领域，2014年至今，继顺丰速递之后，圆通、中通、韵达也都纷纷上马了自动分拣设备项目，2016年圆通金华分拨中心投入的全自动分拣设备，每小时可以分拣一万个包裹。此外，机器人也在加速使用，阿里旗下菜鸟网络的多个仓内已经投入机器人。在末端配送领域，菜鸟网络、UPS、亚马逊、顺丰等企业也都开始了送货无人机的试点与实际应用。

随着大数据和新技术创业的智能化进一步带动行业含金量提升，物流企业开有较多大数据、自动化、智能化领域的人才和科学家需求。报告乐观分析，可以预见到，10年内，电商物流行业会向技术工种过度，中国快递员有望向美国一样成为体面受尊重的职业;对社会发展来说，相比生产线工种，快递员服务意识更强，可以成为服务型社会的推动者。

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