今天给大家分享的是大家都有所关注的问题顺丰、圆通、申通资产数据对照，FedEx收购TNT，意欲何为?等进行分享，希望对大家有所帮助。
北京时间2016年5月23日午时，马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司(下简称“鼎泰新材”)发布公告，宣布将其全部资产和负债与顺丰控股100%股权进行置换。以2015年12月31日为基准日，交易的拟购买资产顺丰控股100%股权预估值为448亿元。由于2016年5月3日顺丰控股召开股东大会，决议以现金分红15亿元，此次顺丰控股100%股权的初步作价为433亿元。
解读：1、顺丰在国内快递公司领域是领先企业，客单价远远甩开了“三通一达”，而且“三通一达”对阿里电商件的依赖程度过高，菜鸟联盟后的产品，已经不是某一个快递公司的品牌，服务的差异化没有。顺丰则不然，在商务件，电商件、生鲜冷链、仓配服务、国际快递、金融的增值业务又甩开“三通一达”几条街。哥就是优质，你们谁能来比拼?上市后，我要买买买，别拦着我!
2、看估值433亿，低估!按照营业规模和净利润的规模，以及艾迪西复牌十三个涨停的榜样来看，十个涨停，顺丰估值将会超过1100亿。加上以后每年30%的业务增长率，到2018年估计营业收入超过千亿规模，市值也会跟着报复性增长。我将会买买买，别拦着我!
3、看顺丰募集资金的用途，同城和冷链将会是未来最大的投入。同城是未来物流的竞争壁垒，冷链是增长的蓝海，看上的是冷链万亿的市场。上市后，我要买买买，别拦着我!
4、看国外快递企业走过的路，看他们发展的规模，DHL4344.2亿(592.3亿欧元)、UPS3824.5(583.6亿美元)，顺丰是最具有和他们相同气质的国内公司，非常有希望成长为这么大规模的企业，而且中国人口(13.68亿)相比，加起来比欧美人(总数约10.5亿)还多近30%，未来可期，5000亿的规模。我将会买买买，别拦着我!
虽然以上我会买买买，但顺丰也面临挑战：
1、国内其他快递公司上市并进行兼并，联合起来比顺丰实力和资源要强。大家懂的，其他什么通都是亲戚，不是不可能。
2、快递电商领域，在菜鸟的翅膀下，由菜鸟出头与顺丰竞争，也是一种可能。现在无论在资金实力、资源实力上，菜鸟背靠阿里，顺丰并不占有优势，因此也是一个非常难啃的竞争对手。特别是阿里还有苏宁和日日顺两个帮手。
3、京东快递和达达合并，在配送领域和同城即时送领域已经占有先机，将是一个很大的竞争对手。
4、与国外公司相比，顺丰产品丰富性还比较少，业务比较单一。在国际业务领域，占的劣势比较明显，虽然有国内包裹递送要内资企业的政策壁垒。
我们整合了顺丰、圆通、申通以及DHL、UPS、Fedex的数据，各位看官请看：
注：下面图表中所有数据均截至2015年12月31日。
一、控制人股权比例及估价
二、营业规模与利润
三、资产情况
四、各公司产品与服务
五、募资使用情况
1顺丰1、航材购置及飞行支持项目，预计投资总额为26.86亿元，资金全部来自此次募集;
2、冷运车辆与温控设备采购项目，预计投资总额为7.18亿元，资金全国来自此次募集;
3、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目，预计投资总额为11.19亿元，资金全部来自此次募集;
4、中转场建设项目，预计投资总额为50.33亿元，拟使用募集资金为34.77亿元。
2圆通从招股书上看，圆通在募资之后，会将转运中心建设和智能设备升级、运能网络提升、智慧物流信息一体化建设平台作为发展的重点。更强大的智能设备开发、更加全面效率的网络、平台化的发展值得我们拭目以待。
3申通1、用途：扣除发行费用后，其中200,000.00万元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设;2、未来三年发展战略：“规模化、集约化、商业化、特色化、差异化”的商业运作平台和发展模式。
六、其他国际商业快递巡礼
1DHL：全球最大的综合物流企业扎根欧洲，空运起家：德国邮政敦豪(Deutsche Post DHL)由成立于1969年的敦豪航空货运公司(DHL)于2002年与德国邮政整合而成。作为全球最大的综合物流企业，DHL业务范围遍布超过220个国家与地区。在中国，于1986年与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，为中国各主要城市提供国际航空服务。2015年，公司总资产147.7亿欧元，市值306.3亿欧元。目前拥有雇员近50万人。公司机队共有飞机250架。
主营业务四大块，邮政快递为基石
主营业务包括四方面：邮政、快递、货代与供应链。具体业务方面，目前公司是德国国内最大的邮政服务商，国际市场上在空、海运代理、合同物流、快递服务业务方面市场份额居全球第一。根据DHL官方信息，中外运敦豪目前已居我国航空快递业的领导地位，市场占有率36%。
2015年DHL实现营业收入592.3亿欧元，同比增4.59%，净利润24.11亿欧元，同比减25.6%。各业务板块营业收入从高至低依次为邮政、供应链、货代和快递，但四者之间差距很小没几乎是将总收入一分为四，具体分别占总收入的27.1%，26.5%，23.9%，22.5%。利润的最大贡献者为快递板块，其余依次是邮政，供应链与货运板块，分别贡献了总利润的50.3%，39.9%，16.3%, -6.5%。快递板块以22.5%的营收贡献了超50%的净利，盈利能力最强。
2UPS：全球最大的快递承运商联合包裹服务公司(UPS)于1907年成立于美国，1919年改名为UPS。1953年开始向其他城市提供包裹业务。1988年成立UPS航空，进军航空物流业。1991年总部移至亚特兰大，1999年上市。2015年，公司总资产383.1亿美元，市值992.3亿美元。目前拥有雇员44万人。公司机队自有飞机237架，租赁飞机413架。在全美范围内拥有大型分拨中心31个，中小型分拨中心1000个。目前公司主营业务主要包括快递、货运与供应链三方面。其中快递业务是公司业务中的重中之重。作为全球最大的快递承运商，UPS亦在超过220个国家与地区开展了业务。
2015年公司实现营业收入583.6亿美元，同比增0.2%，净利润48.44亿美元，同比增60.23%。分版块看，营业收入从高至低依次为美国国内快递、国际快递、供应链和物流板块，分别占总收入的63%，21%，16%。利润的最大贡献者同为美国国内快递，其余依次是国际快递和供应链与物流板块，分别贡献了总利润的60.1%，26.9%，13%。UPS业务的基石是在美国本土的快递服务。
外资启示录：参照海外，中国快递业有何启发?
中国快递的发展历史短，全行业成熟程度与海外巨头相比差距甚远，体量自然也小得多。但和许多新兴行业一样，“用少得多的时间、快得多的速度走完人家一百年的路”，纵观海外快递企业，我们得到以下启示：
1)整合将是未来主线。快递行业在整体增速将要触顶、野蛮生长告一段落的当前节点，未来几年的行业主题都将是并购整合，正如我们在过去多次快递分享报告中所述，整合的主题依次将是通达系整合三线小快递(目前正在推进)和通达系的内部整合(或将马上到来)，整合的结果将会是诞生1-2家最终的胜出者，这些胜出者将拥有更具广度、更具深度的快递网络，而他们也将可能成为未来的国际快递巨头;
2)快递物流融合是趋势。纵观国际四大快递公司，基本上都走的是快递物流融合、提供全能物流服务如合同物流、供应链金融、货代等业务的路线，在业务多元化策略下，快递服务将是大部分衍生业务的基础，也是业绩的主要贡献者。我们判断未来随着国内快递公司整合完成，快递企业将会将视线投向物流、仓配等企业，打造全能物流体系;
3)网络是整合时的核心考量。参考FedEx收购TNT的案例，促使其收购TNT的最核心因素，当是TNT在欧陆深耕多年的运输网络和强大的公路卡车运输能力，这对在欧洲实力较弱、本身长于空运的FedEx而言，正好形成了网络上的互补。回头看国内的快递整合，很可能企业管理层在决定收购标的时，最看重的也是其“网络的重合程度”，两家企业网络重合程度越低、经营特点越是各有所长，其整合后所释放出的空间自然也越大。
备注：上述表格数据来源
顺丰：《鼎泰新材重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》
圆通：《大连大杨创世股份有限公司拟重大资产出售及发行股份购买资产所涉及之圆通速递有限公司股东全部权益价值评估报告》
申通：《重大资产出售并发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》
其他国际商业快递巡礼：姜明：FedEx收购TNT，意欲何为?国内快递公司快递和综合物流融合是否是趋势?
以上即是关于顺丰、圆通、申通资产数据对照，FedEx收购TNT，意欲何为?等问题小编就给大家介绍到这里了，要是有最新消息小编会在第一时间和大家分享的。希望这些对大家有所帮助。
