航空公司将和“携程”服务航空业,机票代理的生存空间

发布时间:2016/6/22 14:59:15

桔子编今天给大家分享的是大家都有所关注的问题航空公司将和“携程”服务航空业,机票代理的生存空间等进行分享,希望对大家有所帮助。

除了来自航空公司的大清理,中小机票代理马上将迎来同样从事机票代理业务的大型OTA(在线旅行社)平台的“绞杀”。

今年6月初,南航、东航等8家航空公司相继发布了机票代理新政,主要内容为国内客票代理手续费将改为按航段定额支付,原有的国内附加费(Z值)和奖励代理费(国内后返)将暂停使用。

新政的具体内容很复杂,但导致的结果却很简单:就是大大压缩了机票代理的利润空间。

而值得注意的是,同样在今年6月,曾遭到多家航空公司“封杀”的OTA平台——去哪儿却被航空公司们悄悄“释放”了。国航、东航等航空公司已在去哪儿网上恢复了官方的机票预订功能。

这不禁让许多分析机构猜测,如去哪儿等大型OTA平台已经与航空公司达成了协议。协议的内容不仅有在机票代理业务佣金方面的让利,更包括了将与航空公司们站到统一战线,共同“围剿”中小型的机票代理。

这种推测很快有了印证。6月17日,早已与去哪儿合并的另一大OTA巨头携程向平台中的机票代理人发送通知称,为了配合航空公司的规划化管理要求,携程将于2016年6月17日15:00起,针对国航、南航、海航、大新华及东上航进行系统升级,暂停供应商销售起飞日期为9月1日(含)之后的国内客票。

业内人士认为,这一消息意味着携程已经开始逐步剔除中小型的机票代理商。

或许,携程与航空公司的“联手”称得上是不得不做的妥协。6月16日,携程和去哪儿同时发布了今年一季度财报,虽然,携程一季度净营收同比增长80%,但期内归属于携程股东的净亏损则达到16亿元人民币,携程将理由归为合并去哪儿网产生的11亿元人民币净亏损。而去哪儿的亏损则很大程度来源于而其机票业务的下滑。

财报显示,2016年第一季度去哪儿的机票以及机票相关收入为5.582亿元人民币,环比下降了12.3%。

在财报发布后,去哪儿与携程的高管分别在电话会议中解答了分析师的提问。去哪儿CFO朱小路坦言,与航空公司之间出现的问题所产生的影响将持续到今年下半年,至于何时能够恢复正常,还无法确定。“但是这个月国航和东航旗舰店已经回来了,所以这部分业务正在逐渐恢复。”朱小路说,现在公司正在与航空公司紧密沟通,希望找到一个双方能够长期合作的方式。

携程的高管则表示,航空公司于7月1日开始实施的新政反而可以为去哪儿机票业务带来转机。“由于政策的调整,所有销售平台都将接受航空公司同样的合作条件,预计去哪儿的机票预订量将会回升。”携程联席总裁兼COO孙洁说。

而在分析机构看来,相比中小型机票代理商,携程、去哪儿等大型OTA平台显然更能扛得住单张机票销售利润下降带来的压力,随着航空公司新政的实行,当大量中小机票代理被踢出机票业务的“圈子”之后,机票业务的“玩家”将只剩下航空公司、大型平台和大型代理商。这意味着大型OTA平台虽然面临着机票代理业务的薄利,却能实现多销。

中金公司调研后分析,自营机票在携程国内机票业务量中所占比重约为20%,航空公司直销机票占比为10至20%,其余部分为代理机票。航空公司新政实施前,公司每张自营机票可以赚取40 元,代理机票可以赚取29至30 元。而在新政实施后,自营机票单张收入预计将下降20%左右,至30至32 元。

但中金公司指出,与此同时,代理机票出票量会受到更大的影响,从而将票量转移至利润相对较高的自营票。此外,公司的海外机票销售也不会受到新政影响。“考虑到上述因素抵消后,我们预计机票销售新政对公司机票收入会产生不到5%的影响。”中金公司称。

广发证券投资顾问王宇麟也分析,在航空公司清理机票代理的行动中,受损的更多的是中小型票代。而随着一大批中小型票代退出竞争之后,无论是航空公司还是曾经遭遇航空公司“封杀”的大型OTA平台都将成为最终的获利者,再次“相拥”分食机票业务的利润。

以上即是关于航空公司将和“携程”服务航空业,机票代理的生存空间等问题桔子编就给大家介绍到这里了,要是有最新消息桔子会在第一时间和大家分享的。希望这些对大家有所帮助。


上一篇:顺丰借壳鼎泰新材遇变数,新政加大借壳难度

下一篇:全新的互联网设计大赛,2016中国年轻(服装)设计师创业大赛报名通道开启

选择分类:
推荐货源
推荐资讯
最新资讯
分类栏目
批发市场进货攻略 市场行情 开店心得
网上进货 微商货源