7月11日，滴滴程维宣布旗下的网约车正式开始调价， 虽然说是调价，但其实是涨价，最开始实施的城市就是北京。

       有媒体称，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不仅如此，滴滴的估值已经缩水40多亿美金。

       另有消息称，如果滴滴继续亏损下去，让资本看不到能够盈利的希望的话，滴滴是很难继续做大的，所以滴滴必须想办法盈利。

       因为亏损，所以涨价，纸面上看来是有理有据。

       涨价分四步（以下滴滴调价规则摘自滴滴调价细则，有删改）

       近日，滴滴出台了涨价规则，以北京为例，滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。

       以快车为例：早高峰时段（6点-10点）起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；

       普通时段（10点-17点）起步价不变（13元），里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；

       晚高峰时段（17点-21点）起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变；

       夜间到凌晨（21点-6点）起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。其中，工作日和休息日也有差别。

       夜晚打车价格上调，选择滴滴的用户自然会减少，尤其是女性用户。而选择的士的用户或者选择其它聚合平台的用户会多许多，这样自然而然造成了夜间用户的流失。

       之前有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚，不仅不堵车，同行竞争也少，所以想要从白天转去夜间做生意，结果夜间的价格调整过后，他们反而扑了个空，实在是苦。

       滴滴上调了价格，再加上不变的平台抽成，着实苦了司机。

       在下线顺风车业务后，滴滴的快车专车也出了不少负面新闻，在滴滴“弱势”的背景下，各路资本都虎视眈眈的盯着这块肥肉，美团打车、曹操专车、高德打车等相继登场，伺机蚕食滴滴的市场份额。虽然滴滴在打车市场仍然占据统治地位，但滴滴如果在连年亏损下还想继续稳坐打车一哥，看来是需要不少行动的。