桔子编今天给大家分享的是大家都有所关注的问题专车未来发展怎么样？专车主要解决什么问题等进行分享，希望对大家有所帮助。

常言道，一粒老鼠屎,坏了一锅汤。那么，如果老鼠屎不止一粒，而且越来越多怎么办呢?恐怕不仅是汤不能要了，如果有洁癖的话，连锅都有可能被扔掉。

正如《人民日报》呼吁“专车莫成安全洼地”，如今的专车平台，正在遭遇这样的尴尬。近期以来，C2C专车平台安全事故频发，甚至屡屡发生匪夷所思的恶性案件。对于广大专车用户而言，打专车时的赌性越来越强——希望媒体曝光的各种安全问题不会发生在自己身上——这颇有一点火中取栗的感觉。

专车的安全问题其实并不是新鲜事，那么为何近来却呈现愈演愈烈之势呢?以笔者见，包括但不限于以下几个原因:

一是专车司机的来源发生了重大变化。C2C专车平台是基于移动互联网而生的，也称之为网约车，兴起之初，很多专车司机来自于那些较早接触移动互联网的人群，这部分人综合素质相对较高，不乏白领、中产甚至是老板。但是，随着这部分人群对“玩票”新鲜感的消失，以及移动互联网近两年快速普及，专车平台注册成为司机的门槛也不断降低。专车司机的来源结构发生了重大变化，大量中低收入人群成为专车司机的主体，其中不乏就业困难、有犯罪记录或有精神病史等人群。

二是专车司机的待遇发生了重大变化。C2C专车平台在早期拓展市场时，曾给予专车司机大量的优惠补贴，专车司机的性价比相当之高，甚至不低于很多白领工作，曾经几何，谈及专车司机，大家的印象就是他们月薪过万。但是，随着市场格局的基本落定，专车平台逐渐转变为“店大欺客”，给予专车司机的补贴大幅下降。在这种情况下，可以说很多专车司机是带着怨气在开车。这种怨气长期积累之后，势必要找一个出口：一方面是多频次大规模的罢工闹事;另一方面是层出不穷的客户安全事件。

当然，安全事件频发的根源，绝不止于上述两个问题。但这两个问题，对于C2C专车平台而言，却是很难通过自身来改变的。首先，专车司机已经不是新鲜事物，不可能靠中产阶层的业余“玩票”来支撑日常大规模运营;其次，专车终归是个生意，是生意就要赚钱，就要赚取剩余价值，何况现在专车平台还都在巨亏。

因此，在这种情况下，安全问题很有可能成为C2C专车平台的“阿喀琉斯之踵”。目前，所有专车平台都正在翘首期盼着“政策通关”，但是，如果安全问题呈现如此上升的曲线，谁又敢发放这个“通关文牒”呢?

C2C专车平台的当务之急是必须要把安全问题摆在第一位，而非融资规模、市场份额，不要急红眼一门心思去追逐资本市场的游戏。能用技术解决的可以用技术解决，实在没法解决的，哪怕一个人一个人做线下尽调，也要在所不惜。

问题在于，C2C专车平台们现在似乎陷入了“囚徒困境”，个体间的比赛融资、比赛圈地成为首要。殊不知，如果老鼠屎多到一定程度，不仅各家的汤都得倒掉，行业这口大锅，都有可能不复存在。

以上即是关于专车未来发展怎么样？专车主要解决什么问题等问题桔子编就给大家介绍到这里了，要是有最新消息桔子会在第一时间和大家分享的。希望这些对大家有所帮助。