桔子编今天给大家分享的是大家都有所关注的问题中国专车管理新政什么时候出台？补贴烧钱抢客户等进行分享，希望对大家有所帮助。

自2014年滴滴上线、Uber进入中国以来，中国的专车市场便开启了补贴抢用户、抢司机的烧钱大战。然而，烧钱模式并非长远之计，任何一种产业终究会回归到正常的商业轨迹中去。

数据显示，2015年，中国整个专车市场因打补贴战而“烧掉”约200亿元人民币。今年，滴滴、Uber竞相宣布的巨额融资让外界推测，补贴之战仍将持续。有机构预计，今年整个打车平台市场的补贴规模将比去年涨两到三倍，消耗金额将达百亿美元。

“资本市场毕竟耐心有限，所有打车平台都在思考烧钱之后的出路。”日前，易到用车创始人、CEO周航在接受中新社记者采访时表示，即便打车平台企业融再多的钱，也要思考如何回归正常商业，“毕竟没有人愿意一直把钱扔到马路上。”

6月上旬，Uber、滴滴先后宣布获得35亿美元和73亿美元的巨额融资，针对外界对两家企业是否意图借巨额融资再度展开补贴战的疑问，Uber和滴滴均给出了否定回答。

滴滴出行总裁柳青表示，滴滴未来的重点并不在于用户补贴，而在于如何让打车体验变得更加智能和人性化。Uber方面则表示，正在加快海外扩张，下一步主攻的海外市场或是中东地区。

事实上，从各大打车平台近期布局来看，拓展生态产业链正在成为继补贴竞赛之后的一大热点战略。艾瑞咨询集团联合总裁阮京文表示，早期疯狂的烧钱补贴模式留存客户、留存司机的难度加大，专车市场具有多种附加值，综合性出行方式拓展、汽车电商、汽车后市场服务、汽车金融、广告营销及其他更多的行业结合可能，打造出行生活综合服务将更大地改造、提升行业价值。

本周，“易到用车”对外宣布正式更名为“易到”，去掉“用车”二字，尝试建立完整汽车生态产业链的布局。此前，滴滴也早早展开了全产业链的探索，有媒体曝光的一份滴滴融资文件透露，滴滴正在开辟汽车金融、消费金融等方式。去年6月，滴滴还与北汽集团签署协议，加深双方在无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车等四大领域的合作。Uber除了提供基本专车服务以外，也开始在海外提供送外卖等生活服务，近日在中国开展了“Uber+Travel”战略。

除了拓展专车产业链，差异化竞争也正成为行业发展趋势之一。据艾瑞咨询发布的调研报告显示，中国专车市场正从补贴大战逐渐走向差异定位的全面竞争。

分析人士认为，滴滴和Uber将开展全方位出行服务，包括专车在内的快车、拼车、出租车、代驾、定制巴士、试驾等业务模式，在用户体验上更加注重便利和快捷。易到方面则表示将持续专注高品质和个性化的专车服务。

事实上，无论中国专车行业如何变，最终都要经历新政出台的“大考”。“专车新政或是最大变数，若遵循征求意见稿基本原则推行，或将改变现有出行领域竞争格局。”艾媒咨询创始人兼CEO张毅表示。

去年10月公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的核心内容当属专车使用性质登记为“出租客运”，私家车不得做专车。业内人士认为，若这一规定在正式文件中通过，将给当前的专车平台行业带来颠覆性改变。有消息称，中国专车管理新政预计将于7月份正式出台。

以上即是关于中国专车管理新政什么时候出台？补贴烧钱抢客户等问题桔子编就给大家介绍到这里了，要是有最新消息桔子会在第一时间和大家分享的。希望这些对大家有所帮助。