桔子编今天给大家分享的是大家都有所关注的问题汽车电商探索中转型,汽车电商是如何实现转型的等进行分享,希望对大家有所帮助。
近日,《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》正式公布,根据榜单显示,2015年百强企业营业收入12714亿元,同比增幅仅为3.2%,较2014年的9.4%、2013年的16%出现大幅下降。而另一方面,去年“双十一”,天猫、易车和汽车之家在汽车方面总交易额超过了1000亿元,刷新历史新高。
看似两个相关性并不明显的数据,实际上却存在着紧密的关联。中国车市整体销量增速放缓,车企竞争更为激烈,传统汽车经销商因为主机厂产能过剩、库存压力过大、运营成本过高等因素出现生存危机。因此在“互联网+”的风口下,一种实现与消费者无缝式对接并涵盖新车、二手车、后汽车市场等业务的汽车电商兴起,已经成为市场的必然。
汽车电商的兴起
“见证过我国汽车市场 黄金十年 的人可能会不相信,现在汽车经销商在销售环节已经很难盈利了。”市场人士对《中国企业报》记者表示。此外,随着厂商之间的矛盾激化,经销商“反水事件”越来越频繁,这也给电商平台带来了契机。
随着传统销售模式逐渐疲软,厂家与资本的目光聚焦在了互联网电商平台。从2013年开始,传统经销商、主机厂、垂直汽车媒体和其它企业纷纷带着资本杀入,使汽车电商日渐喧嚣。
随着汽车电商业务逐渐落地,四大类汽车电商平台形态逐步成型:以易车、汽车之家为代表的汽车垂直媒体转型类电商平台;以天猫为代表的综合类电商平台;以上汽车享网为代表的厂家自建电商平台;以汽车街为代表的经销商自建电商平台。与此同时,相关数据显示,2015年全年,全国汽车电商总成交量突破70万辆。而据百分点的《汽车电商报告》显示,在城市类别中,一线城市72%的用户、二线城市同样拥有高达70%的用户,已考虑网上购车模式。
更值得注意的是汽车电商在“双十一”等“促销时期”的亮眼表现。据统计,2015年“双十一”期间,汽车之家的订购总量为54085辆、交易总额达87.95亿元,相较2014年60.54亿元的成交记录,汽车电商迎来井喷期。
电商瓶颈显现
尽管汽车电商已经出现了相当的流量和成交量,但业内人士认为,汽车电商要想撕去“伪电商”的标签,势必要实现真正的常态化,而不是仅仅靠“双十一”刷存在感。
随着资本收窄,处于风口的汽车电商发展逐渐回归理性。阿里汽车事业部总经理王立成发出“过去一年新车销售做得很辛苦”的感慨,并表示将集中精力做大汽车金融。而上汽车享网则宣布了员工精减和业务调整的计划,一季度员工将减少25%。与此同时,车享网业务重心、内部架构也将发生变化:车享网将减少低频交易的整车、二手车业务的投入,重心投向高频交易的车享家业务。据相关部门统计,我国汽车电商的渗透率不足3%,电商的瓶颈开始显现。
以汽车之家、易车为代表的垂直汽车媒体电商平台,拥有巨大的用户流量和精准的用户定位,但平衡整车厂、经销商和用户三方的综合能力相对较弱;以阿里汽车为代表的综合电商平台,具有强大的流量和品牌营销力,但在线下服务上却存在着先天性的不足。
此外,一些整车厂也担忧传统经销商的反弹,电商会冲毁线下销售体系。奇瑞汽车销售公司总经理高新华曾坦言:“虽然电商会给销量带来提升,不过还是要给整车厂提个醒,汽车电商不要急功近利,因为经销商的利润依然是头等大事,不能损失经销商的利润。”
多方融合打造平台
汽车电商行业的痛点和难点在“互联网+”的风口下被不断放大,察觉到这些难点的巨头们,开始尝试多种更为复杂的商业模型,寻找生机。
日前,腾讯、百度和京东同意分别向易车网投资5000万美元,各自认购易车新发行普通股。随后,乐视联手广汽集团、众诚汽车保险公司宣布成立了大圣科技股份有限公司。项目首期投资14亿元,首次注册资本金为2亿元,三方持股比例分别为40%、45%和15%,意在打造“互联网+汽车销售+保险”的全新电商模式。
那么汽车电商的未来在哪里?国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,随着汽车电商和车企、经销商之间越走越紧密,“汽车电商将进入融合时代”。
广汽集团总经理曾庆洪对《中国企业报》记者表示:“就大圣科技而言,合资三方将利用广汽的线下汽车全产业链、乐视的线上内容及众诚在汽车保险服务的优势,打造修车、用车、买车、租车换车一站式平台,构建汽车互联网生态圈。”
数据显示,去年汽车保费规模突破6199亿,增速超过19%,让汽车电商将目光由销售扩展到金融、保险,乃至汽车后市场。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源曾表示:“汽车流通行业的互联网化必定是一个重度垂直的O2O模式,线下的部会肯定会很重,并且汽车金融、汽车保险将在汽车电商里发挥重要的作用。”如此看来,“互联网+汽车销售+保险”的全新电商模式,也将成为行业发展的趋势。
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