在腾讯全球数字生态大会现场，腾讯车联副总裁钟学丹明确表示，腾讯车联已在生态车联网解决方案中集成车载微信服务能力，该社交服务为适配驾车场景的打造，可实现语音交互、方向盘按键唤起微信、通过微信位置发起导航等功能。车载微信是一款为驾驶场景量身打造的产品，而为了让驾驶者专注于路面交通而不是手机。

       全语音交互，目的是让你牢牢捉住方向盘

       腾讯针对驾车场景的交互和功能，对车载微信进行了量身定制：

       全语音交互

       专属方向盘按键

       通过微信位置发起导航

       全语音交互功能是车载微信的一大亮点，同时也是解决驾驶者操作痛点而生的功能。

       通过语音控制，驾驶者能在驾车时用语音对微信进行控制；当收到新消息时，语音助手会播报当前内容；当收到微信来电时，我们也可以说出「接听」或「挂断」来选择操作。

       当然，消息提醒的交互是双向的。在收到新消息后，我们能用语音直接回复。即便没有收到新消息，我们也能用语音让车载微信寻找联系人，主动发起聊天。

       又或者，当我们的微信收到来自朋友发来的餐厅微信定位，车载微信能直接根据定位快速发起导航，从而跳过解锁手机、寻找联系人、设置定位、放置手机的繁琐步骤。

       而以上这些操作，我们都能全程用嘴来控制，双手继续握紧方向盘，眼睛继续紧盯四周的路况。

       软件生态的语音交互是车载微信的重要一环，另一环则是腾讯与汽车的硬件生态。

       结合腾讯与车联生态的硬件，未来汽车方向盘将提供车载微信的专属唤醒按键，方便驾驶者在驾驶途中唤出微信，或与其他车载 app 快速切换。

       在专属功能键加入后，驾驶者只需按下方向盘上的按键、说出指令就能完成对微信消息的收发。

       此外，基于车载蓝牙模块和手机互联，车载微信能在用户上车或离车时自动登录、断开车载微信，从而更人性化地提升车载微信和车主之间的互联。

       在车载微信和驾驶者实现互通后，汽车从交通工具摇身一变成为智能载体，它就像智能手机中的语音助手、家庭中的 IOT 家电，只不过它有了四个轮子而已。

       构建车联生态体系，车载微信不止是工具

       车载微信有两个特点：能够与手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开；拥有跨平台的超级 ID。也就是说，你可以直接用自己的微信登录车联网，只要蓝牙打开，切换甚至可以在无感中进行。

       从腾讯的介绍来看，车载微信能做的还不多，主要集中在语音收发消息、通话，以及对在微信上收到的位置快捷发起导航。

       不过，从马化腾 2 月份提到车载微信上了微博热搜可以看出，一台能使用微信的汽车对很多人有巨大的吸引力。

       腾讯在上个月提出了一个新概念 —— 生态车联网，核心是希望将车企、开发者与 C 端用户连接起来。很多做车联网公司都有类似的战略，车载微信无疑是腾讯车联在争取汽车厂商和 C 端用户时的一大优势。

       同时，车载微信也不是一个单独的工具，微信支付被一起集成到了腾讯的生态车联网中。腾讯描绘了可以预期的场景：手机、车机上收藏的歌单可以同步，用户在车上可以续听早上在家听的电台节目。在车上用车载语音助手订一杯咖啡，下车后与咖啡同步抵达办公室。

       「全时在线，跨场景、跨终端的全时互联，打通车前 / 中 / 后的无缝数字体验。」这是腾讯车联网追求的目标之一，车载微信是实现这个目标的重要载体。

       是的，汽车已经越来越像一部行走的手机。

       你可以在车上查询附近的加油站、停车场、充电桩，甚至可以实时获取油价、优惠服务、停车位、充电桩状态等动态信息，在使用这些服务后，你可以借助微信的免密支付、无感支付，无需下车就完成整个服务流程。

       腾讯车联网还推出了一套跨 OS 的、云端轻量化的开发者应用框架 —— 腾讯小场景。

       和小程序很像，腾讯小场景无需下载和安装，可以在云端更新上线，实现基于语音和场景的「主动唤醒」。据腾讯介绍，开发者只要有小程序基础，只需简单改造即可发布成为腾讯小场景，同时支持腾讯内外部生态资源接入。

       对近 200 万小程序开发者来说，车联网是个全新的市场。开发者的创意、经验、连接的服务，可以丰富我们在车载环境中的体验，让「车机」和手机的体验更加无缝连接。

本文转载于：飞翔下载，如有侵权，请联系email：kf@53shop.com 进行删除处理。