“东方5735,收到请回答”，3月21日下午，在东航MU5735航班与塔台失去联络后，空管、附近机组都曾接力呼唤，大家在空中不停呼叫“东方5735”，但遗憾的是，直到其出事前都再无应答。日前，呼唤东航MU5735的音频曝光，下面我们来看看。

呼叫MU5735的40分钟录音曝光

录音视频地址：https://ips.ifeng.com/video19.ifeng.com/video09/2022/03/24/p6912429009179545600-102-000507.mp4?reqtype=tsl&vid=6912429009179545600&uid=X8EngT&from=v_Free&pver=vHTML5Player_v2.0.0&sver=&se=&cat=&ptype=&platform=pc&sourceType=h5&dt=1648103617591&gid=dtAA0X_6oXQ3&sign=f8bb3d8b63c72c8765853b5ebdf995fd&tm=1648103617591

3月21日下午，珠海进近及多个机组管制员呼叫东航MU5735，但都未获回应。

“东方5735，广州叫你！”

3月21日下午UTC（世界标准时间）时间约6:33（北京时间14:33）时，海南航空的一个航班，应珠海进近（中国民用航空珠海进近管制中心）的指令，尝试呼叫当天从昆明飞往广州的航班MU5735。

约27秒后，珠海进近（频率为120.35）的管制员也进行了呼叫：“东方5735，珠海进近120.35呼叫，收到了请回答”。

19分钟后，14:52，珠海进近呼叫南方3764航班，请求南方3764“帮忙再叫一下东方5735，看看能不能叫出来”。

南方3764随即呼叫东方5735，未获回应，5秒后，南方3764再此两次呼叫东方5735无果。

于是，南方3764向珠海汇报“叫不到东方5735”，珠海进近要求其在当前位置左转盘旋等待。

南方3764询问：珠海（进近），广州那个落地跑道指令，我需要给它（指东方5735）盲发（指不确定对方是否收到的情况下发话）过去吗？珠海进近回应：在我波道不需要。南方3764复诵表示其左转盘旋等待。

无线电音频中出现一分钟空白。14:53，珠海进近再次请求南方3764在121.5（应急频率）里尝试叫一下东方5735。

南方3764加快了语速：“东方5735，南方3764 ，121.5叫”。

约2秒空白后，南方3764再重复呼叫：“东方5735，南方3764，121.5叫”。

14:58，上海航空一航班（上航9256）在121.5应急频率尝试呼叫东方5735：“东方5735，上航9256在121.5叫”。

14:59上航9256再重复：“东方5735，东方5735，上航9256叫”。

30秒后，15:00:20，上航9256第三次呼叫：东方的5735，东方的5735，上航9256（在）121.5叫”。

无线电另一边仍是空白音。

15:00:55，上航9256第四次呼叫东方5735：“东方5735，上航9256，121.5叫”。这也是附近航班最后一次呼叫东方5735。

在联系不到东方5735情况下，空管无法掌握飞机的动态，只能在它所处的地理位置，不管任何高度，给它营造一个净空，让它的周围不能有任何飞机，向机组继续盲发指令，请求其他机组使用应急频率呼叫，另一边做好备降的准备工作，保证其安全，因此无线电中，珠海进近也要求“南方3764”左转盘旋等待。

上述航空运行控制员透露，3月21日下午，有与东方5735处于同一空域的飞行员表示，当时听到广州空管不断向MU5735喊话，告知当前高度已经低于安全高度，并在喊话中表示已经为MU5735清空了同空域的其他飞机，开放了所有跑道供5735优先备降。但遗憾的是，东方5735没有作出回答。

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