有消息称，印度全国各主要港口的港口和码头工人将在5月30日或之后宣布无限期罢工，这是来自主要港口工人联合会全国协调委员会的抗议呼吁。

       在无限期罢工之前，由所有印度主要工会组成的国家协调委员会——包括印度工会中心（CITU）、全印度工会总会（AITUC）、印度全国职工大会（INTUC）、HMS和BMS——决定在5月28日组织一次全国性的为期一天的抗议活动。

       此次罢工获将造成这些港口的全面停摆，对进出口货物的运输造成极大影响。

       印度有12个主要港口，大约占该国货物运输量的61%。

受牵连的印度主要港口：

• Kolkata Port -加尔各答港

• Paradip Port -帕拉迪布港

• New Mangalore Port -新芒格洛尔港

• Cochin Port -科钦港

• Jawaharlal Nehru Port -尼赫鲁港

• Mumbai Port -孟买港

• Kandla Port -根德拉港

• Vishakhapatnam Port -维沙卡帕特南港

• Chennai Port -清奈港

• Tuticorin Port -杜蒂戈林港

• Ennore Port -恩诺尔港

• Mormugao Port -莫穆高港

为什么罢工？

       工人们的要求之一是“立即修改现有的工资结构和其他服务条件，包括从2017年1月起就生效的养老金福利”，隶属于CITU的印度水运工人联合会秘书长T Narendra Rao说。

       Rao表示，印度海运部和港口协会（IPA）的管理层和印度政府“忽视了对工人联合会的再三保证，包括修改主要港口当局法案，以及根据议会常务委员会的建议对工会进行认可”。

       Rao补充说：“IPA还确保了各种法定和解协议会得到实施，但到目前为止，这些要求都没有得到解决。联合会还要求对从事类似性质工作的合同工给予同等的报酬，并将他们的工作合规化。”

       2016年的主要港口当局法案由印度运输部长Pon Radhakrishnan引入，旨在为印度各大港口提供更大的自治权和灵活性。该法案也废除了1963年的主要港口信托法案。

       莫迪政府已经推出了2018年的印度港口法案，新法案废除了1908年的印度港口法案，并从1908年的现行法案中删除了20个与港口收入产生有关的条款。根据1908年的法案，产生的收入应存入港口账户基金，用于支付给工人的津贴、公积金、酬金等。然而，Rao补充说，新法案免除了所有这些部分。

       “政府已决定将现有的港口医院外包给公共私人合伙企业。我们反对这一举动。”Rao说道。

       尽管政府坚称2018年的印度港口法案草案，“考虑到了废除过时条款的必要性，并提出了有利于海事部门的新条款，引进了专业的治理方法”，但工会表示，此举只是为了帮助私人实体企业。

       另外，需要注意的是，印度有法律规定，允许进口商不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模罢工后，有可能导致买方拒绝收货风险。