在马斯克周四赴上海之前，国内外不少媒体曾猜测他会在此次AI大会上展示首批国产Model3作为“见面礼”，结果并未成真。然而30日传来特斯拉全系车型免购置税的消息，对于特斯拉的潜在消费者和投资者来说，不能不说是一个更大的惊喜。

       周五晚上，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，包括Model 3、Model S及Model X在内的特斯拉全系11款车型均在此列。特斯拉官方微信称，购置税占比税前车价10%，全额免缴后，最高可省约9.9万。

       作为首个外资独资的汽车厂商，特斯拉这次被免车辆购置税，也创造了非国产新能源车企的先例——在此之前，只有国产新能源车能享受车辆购置税减免的待遇。据业内人士分析，特斯拉这次实际上是“借道CKD挤入国产汽车之列”。

       CKD（Completely Knock Down）即“全散装零件”，在汽车贸易领域，是指以全散件零件的形式进口整车的贸易方式。一位汽车行业分析师向36氪表示：“CKD的方式不罕见，80年代多家合资车企均采用此种方式实现所谓国产，无非是把轮子拆了运回来再装上，特斯拉的做法并不例外。”

       在早年国内重工业生产水平比较低的时候，国家为了促进汽车工业发展，曾采取了“以市场换技术”的方法引进国外品牌汽车，100%进口零件，然后组装成整车。后来也慢慢出现了SKD（半散装零件）的形式，进口部分汽车零部件进行组装。

       特斯拉在上海的一期工厂，正是以CKD的生产模式建造的，首批Model3也会以CKD的形式进行生产。据媒体之前的报道，为了配合上海工厂可能进行的CKD生产，特斯拉已经在位于内华达州的工厂进行零部件的超量生产，用来支持之后上海工厂的CKD组装。

       就在同一天上午，特斯拉宣布除国产版车型外的全系进口车型提价2%左右。作为尚未实现国产的厂家直销品牌，特斯拉对关税及汇率的波动非常敏感，其在国内的销售价格调整颇为频繁，在过去的14个月当中，特斯拉中国进行了至少7次官方调价，此次也并未引起市场的太大反应。据特斯拉中国区内部人士透露，此次提价正是受汇率的影响。

       减免购置税的消息，不仅弥合了涨价带来的负面影响、抵消了部分关税压力，更给国产新造车厂商造成了比之前预想中大得多的冲击。

       新能源汽车的产能本就是个问题，在普遍缺钱的大环境下，国内各家新造车企业屯粮过冬、持续难产。目前为止，也只有蔚来过了万辆交付的大关。特斯拉在国内工厂实现量产后，国产标准版Model3售价可能会将至30万以下，加上存在一定的品牌溢价，特斯拉将极大挤占国内中低端市场。国产Model3于今年5月份开始接受预定，据特斯拉官网信息显示，最快能在明年2月份交付。

       由此，导致国内新能源汽车的市场竞争存在一个很明显的窗口期——如果不能尽快扭转困境，待今年第四季度特斯拉上海工厂正式投产后，国内厂商在明年面临的的压力只会更大。

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